一年多前，深圳地鐵蛇口線列車多次暫停運(yùn)行，初步判斷是線路信號(hào)系統(tǒng)受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無(wú)線路由器所產(chǎn)生的信號(hào)干擾所致，“Wi-Fi逼停深圳地鐵”一時(shí)間成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
最近，豐田信息技術(shù)中心(加州)的研究員John Kenneey提出，Wi-Fi可能會(huì)干擾到車-車通信及主動(dòng)避撞系統(tǒng)，并且建議美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)不應(yīng)該讓W(xué)i-Fi使用與汽車系統(tǒng)相沖突的頻段。Wi-Fi真的會(huì)影響汽車之間的通信及主動(dòng)避撞系統(tǒng)嗎?
目前在中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)上，有相當(dāng)一部分汽車都裝有主動(dòng)避撞系統(tǒng)，尤其是高檔車。汽車?yán)脗鞲屑夹g(shù)、微波探測(cè)等手段，將感知到的外界信息(如車速、其它障礙物距離等)傳遞給駕駛員，同時(shí)在路況與車況的綜合信息中辨識(shí)是否構(gòu)成安全隱患，并在緊急情況下自動(dòng)采取措施控制汽車，使汽車能主動(dòng)避開危險(xiǎn)。
記者從上海市無(wú)線電管理局了解到，目前國(guó)內(nèi)所規(guī)定的車載測(cè)距雷達(dá)的工作頻率為76-77GHz和24.25GHz-26.65GHz，與常用的2.4GHz Wi-Fi工作頻率沒有重合，相互間不會(huì)直接產(chǎn)生同頻干擾影響，但在上海佘山天文臺(tái)在內(nèi)的全國(guó)4個(gè)天文臺(tái)臺(tái)址周邊5公里范圍內(nèi)禁止使用車載測(cè)距雷達(dá)。
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司的相關(guān)人士告訴記者，目前本田汽車中有一些車型搭載有主動(dòng)避撞系統(tǒng)，比如第9代雅閣的3.0版搭載了CMBS系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用微波探測(cè)前方車輛，頻率為76GHz?！爸袊?guó)有相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)各種用途的電波頻段進(jìn)行了明確區(qū)分，76GHz的頻率不會(huì)與Wi-Fi產(chǎn)生干擾?！痹撊耸空f(shuō)。
奧迪汽車工作人員也表示，奧迪汽車上的ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)采用的雷達(dá)多為76Ghz，還有一種24.25Ghz的微波雷達(dá)，都可以達(dá)到測(cè)距、追尾預(yù)警等功能，但不會(huì)受到Wi-Fi影響。
